Composante de la Force d'Action Navale et basé à Brest, le Cassiopée est le deuxième chasseur de mines du type tripartite. Mis sur cale à Lorient le 26 mars 1949, lancé le 28 septembre 1981, il a été admis au service actif le 5 mai 1984. Fin 2002, après un stage de remise en condition et une période de mission en Iroise, la Cassiopée sera à nouveau en entretien de novembre à décembre, avant de prendre le large pour une mission en Océan Indien qui devrait durer du 3 mars au 27 juin 2003. Inscrite dans le programme de modernisation des chasseurs de mines tripartite, ce chasseur de mines Cassiopée devrait être refondus à l'arsenal de Brest en janvier 2004. Le Cassiopée a été refondu à l'arsenal de Brest en 2004 avec le concours de Thomson-Marconi. Les travaux ont été réceptionnés le 28 septembre 2004. Le système de classification et la vidéothèque ont été modernisés pendant cette refonte. Le centre opérationnel du bateau a été complètement revu et la plage arrière réaménagée. Le SPIV (Sonar de l'avant Propulsé à Immersion Variable), un engin filoguidé, naviguant à 150 mètres sur l'avant du chasseur, et supportant une immersion de 300 m, apporte au système d'armes le préavis de détection et la capacité de classification nécessaires pour traiter les mines modernes les plus furtives. Les bouilleurs permettant de fabriquer de l’eau potable ont été remplacés, ainsi que les séparateurs d’hydrocarbures, pour respecter les conventions MARPOL sur l’environnement.

Caractéristiques principales :

Dimensions :
Longueur ht : 51.5 mètres
Largeur max. : 8.9 mètres
Tirant d'eau max : 3.5 mètres
Tirant d'air : 18.5 mètres

Équipage :
5 officiers, 23 officiers mariniers, 21 QMM (6 plongeurs démineurs)

Déplacement :
Déplacement lège : 536 tonnes
Déplacement pc : 605 tonnes

Vitesses :
en route libre : 15 noeuds
en dragage / en chasse : 8 noeuds / 7 noeuds
Distance franchissable à 12 noeuds : 3000 nautiques (5500 km)

Propulsion principale :
Motorisation : 1 moteur diesel Werkspoor-Wärtsilä ARUB 215 V12
Hélices : 1 hélice à pas variable
Puissance : 1900 Ch (1400 kW)

Propulsions Auxiliaires :
1 propulseur d'étrave
2 gouvernails actifs ACEC de 120 Cv (90 kW) orientable à 70° de chaque bord
Usine électrique : 3 turbines à gaz Aztazou IVB de 250 kw chacune
Système de stabilisation par citernes actives

Comme sur les Circé, il existe deux types de propulsion, un diesel classique pour les transits et le dragage mécanique, et deux gouvernails actifs pour la chasse aux mines; les différences portent sur : le moteur diesel principal de fabrication néerlandaise, l'adjonction d'un propulseur d'étrave constitué de deux moteurs électriques entraînant chacun une hélice placée en tunnel et la possibilité de mettre en oeuvre une drague mécanique légère.

La technique utilisée pour la fabrication de la coque, des ponts et des cloisons consiste à poser l'une sur l'autre, par contact, des couches de tissu de fibre de verre préalablement imprégné de résine polyester, en s'aidant de moules en acier. Cette technique du C.V.R. permet en particulier d'obtenir une excellente régularité de poids et d'épaisseur et une teneur en verre supérieure à 45 %, autorisant, pour un poids limité, l'obtention du module d'élasticité requis, ce qui est important pour la résistance aux explosions. Les membrures, en C.V.R. également, sont intégrées à la coque par contact. Par rapport à la construction classique, les essais comparatifs ont montré la qualité du C.V.R., notamment en ce qui concerne la résistance. Ce matériau est, comme le bois, totalement amagnétique, mais, pour éliminer les influences magnétiques inévitables produites par les divers matériels installés à bord, un réseau trés complet de circuits d'immunisation a été prévu, et la signature magnétique est très faible.

Armement :
Transducteur du DUBN21B - © DCN
1 canon de 20mm antiaérien modèle F2
2 mitrailleuses de 12.7 mm
2 mitrailleuse de 7.62 mm

Détection :
1 sonar DUBM 21B
1 radar de navigation Decca 1229
Systèmes de radionavigation Toran et Syledis

Matériel spécifique - divers :
1 drague mécanique légère OD3
Table traçante automatique EVEC 20 avec calculateur numérique
2 poissons autopropulsés PAP 104
SNTI (Système Numérisé de Transmissions Intérieures)